El próximo año 2021 varias autopistas de peaje pasarán a ser gratuitas. El Gobierno sigue su política de no prorrogar las concesiones de las autopistas de pago que concluyeran sus periodos firmados de contrato. Es el compromiso del ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos.
Hace poco se liberó la AP-7 a su paso por la Comunitat Valenciana, una carretera que ya es gratuita y une Tarragona con Alicante. Pero también se liberó la AP-4 entre Sevilla y Cádiz. A partir del próximo 2021 terminan su concesión otros tramos de vías rápidas de pago y estas pasarán a ser gratuitas: hablamos de más tramos de la AP-7 y de la AP-2.
En los próximos años, muchas más autopistas de peaje es previsible que se conviertan en autovías gratuitas. A continuación repasamos los tramos de vías de pago que previsiblemente quitarán las barreras los próximos años.
La AP-68 entre Bilbao y Zaragoza está previsto que finalice su contrato en 2026. En 2029 podría abrirse la AP-6 (Guadarrama y Adanero), AP-51 (Villacastín-Ávila) y AP-61 (Segovia-San Rafael). Diez años más tarde, en 2039 le tocaría el turno a la R-2 (Madrid-Guadalajara).
Mucho más a largo plazo entre 2040 y 2048 dejarían de ser autopistas la AP-7 (Cartagena-Vera), AP-36 (Circunvalación de Alicante), AP-41 (Madrid-Toledo), AP-46 (Alto de las Pedrizas-Málaga). También la AP-7 (entre Málaga y Estepona), AP-7 (entre Alicante y Cartagena) y AP-9 (entre Ferrol y la frontera de Portugal).
