El 55% de los coches que circulan por la ciudad llegan de fuera de la ciudad según informa el concejal de Movilidad, Jesús Carbonell. Este ha definido este jueves de esta manera la situación actual de la movilidad en València. El concejal ha realizado un análisis del momento que vive la ciudad en comparación con años anteriores, en respuesta, ha asegurado “a ciertas informaciones sesgadas que se vienen produciendo sobre este asunto”.
Carbonell ha asegurado que describir el tráfico en València “utilizando datos puntuales de determinadas vías y extrapolando esos datos al conjunto de la ciudad no es justo y no responde a la realidad”. El edil se ha referido en primer lugar a la calle Colón, y ha señalado que, si bien “desde que se abrió experimentó un crecimiento de tráfico, ello va parejo al descenso de vehículos registrado en otros recorridos alternativos, como la Gran Vía Marqués del Turia o la calle Sorní”.
Para tener una visión de conjunto, el concejal ha ofrecido la comparativa de datos disponibles correspondientes al último mes, marzo, en lo referido al tráfico interior, es decir, el que discurre por las vías de 30.000 o más vehículos al día y, de manera separada, a los accesos. Según estos datos, València ha registrado en marzo de 2026 un 1% menos de tráfico que en 2025. “Pero si lo comparamos con marzo de 2023, era sólo un 1% menos que el actual. Es decir –ha subrayado Jesús Carbonell- que después de tres años, el tráfico interior ha crecido un 1% respecto a marzo de 2023, que se supone que era un momento idílico”
Según los datos globales, el año 2019 es el pico histórico de tráfico en la ciudad, un momento prepandemia; porque después de los efectos del covid sobre la movilidad en 2020, las cifras disminuyeron de manera muy importante, y solo se han ido recuperando desde finales de 2022 y principios de 2023. “Por tanto –ha subrayado el concejal- si tomamos como referencia el año 2019, resulta que en marzo de 2026 hay un 7% menos de tráfico que en 2019, que es el pico histórico de tráfico en València”.
Los accesos a la ciudad
En cuanto a la situación de los accesos a la ciudad, en marzo de 2026 ha entrado un 8,23% más de vehículos que en marzo de 2025. “Pero un 0,11% menos que en 2023, con el gobierno anterior”, ha matizado Carbonell. “Y, si comparamos con 2019, nos encontramos con que el tráfico actual de acceso a la ciudad es un 5,48% menos que en marzo de 2019, que como digo es el momento álgido del tráfico urbano”.
“De todo esto se puede extraer una serie de conclusiones –ha indicado el concejal- y es que los datos de marzo confirman una tendencia sobre la cual ya había advertido en varias ocasiones: el tráfico interior se contiene y, en cambio, los accesos a la ciudad crecen”. “Y como esos accesos a la ciudad crecen y se incorporan al tráfico urbano interior, y éste no crece a pesar de la incorporación de la gente que viene de fuera, eso significa que los vecinos de València cada vez utilizan menos el vehículo privado”, ha explicado el edil.
Carbonell ha puesto en valor que la ciudadanía residente están primando el uso de modos de transporte sostenibles, como la bicicleta, “que ha experimentado un crecimiento muy importante de uso desde el año 2023, o como es el transporte público, como la EMT, que ha pasado de 93 millones de pasajeros en 2023 a 120 millones hoy”.
Otros datos relevantes en este sentido reflejan que, en ningún caso se superan los niveles de 2019, o que el 65% del tráfico que accede a la ciudad es de fuera, según los datos suministrados por las cámaras de las zonas de bajas emisiones. Además, una vez dentro de la ciudad, el 55% del tráfico interior corresponde también a los vehículos de fuera. “Y esto significa que son fundamentalmente las personas que vienen desde fuera de la ciudad las que necesitan alternativas”.
En este contexto, Jesús Carbonell se ha referido “a esas alternativas y, especialmente, a Renfe-Cercanías que, hoy por hoy, -ha asegurado- no está siendo una alternativa para los ciudadanos de la Comunidad Valenciana y, en concreto, el área metropolitana, que quieren llegar a València”. El concejal ha sustentado sus afirmaciones en la comparativa entre enero, febrero y marzo de 2026 y 2025 en materia de regularidad. “La regularidad ha caído un 5,21% en un año, en estos tres meses, y eso luego hay que ponerlo en conexión con el incremento de los accesos a la ciudad del 8,23% en marzo de 2026 frente a marzo de 2025, porque son vasos comunicantes”, ha señalado. “Si resulta que no hay regularidad en Renfe-Cercanías, y que no se cumplen los horarios, que han caído un 4,33% en solo tres meses respecto al año anterior, y que hay retrasos muy notables, solo podemos llegar a una conclusión: la gente lo que hace es utilizar el vehículo privado para acceder a la ciudad”.
El concejal de Movilidad ha criticado la gestión del ferrocarril estatal en la Comunitat y en la ciudad, y ha lamentado la disminución en el número de usuarios de Renfe en 114.000 entre enero y febrero de 2025 y 2026. Y, asimismo, ha criticado también las inversiones del Gobierno central, quien, ha asegurado que “nos maltrata”, y ha instado “a Renfe, a Cercanías y a Adif a dar solución a la contaminación acústica que provoca el ferrocarril en la ciudad de València”.
