El futuro Sistema de Parques Metropolitanos del Turia y l’Horta Sud no será solo un gran corredor verde frente a las inundaciones. El proyecto impulsado por la Generalitat incorporará equipamientos deportivos al aire libre, espacios culturales y ambientales, miradores, áreas de ocio, zonas de biodiversidad y terminales de transporte público, convirtiendo el macroparque en una nueva red de servicios, actividad y convivencia para los municipios del área metropolitana de València.
La planificación prevé dotaciones de escala metropolitana distribuidas a lo largo de todo el eje verde, con instalaciones pensadas para el uso cotidiano de la ciudadanía, la práctica deportiva, la educación ambiental, el ocio familiar y la movilidad sostenible.
Deporte, ocio y espacios para la vida cotidiana
Entre los principales equipamientos destacan las zonas deportivas al aire libre y los circuitos saludables que se implantarán en sectores como la Avenida del Sur, Mas de Febo, El Pontó, Azudes o el Parque de Cabecera. Se trata de áreas integradas en entornos de bosque, praderas y zonas estanciales, concebidas para fomentar la actividad física y el uso social del parque durante todo el año.
Junto a ellas, el proyecto incluye amplias zonas de descanso, esparcimiento y ocio familiar, con áreas estanciales, paseos arbolados y espacios de encuentro pensados para vecinos de Torrent, Picanya, Paiporta, Alfafar, Catarroja, Massanassa, Sedaví, Quart de Poblet, Manises o València, entre otros municipios.
El macroparque incorporará también equipamientos de carácter metropolitano en distintos puntos estratégicos del recorrido. Están previstos, entre otros, en los sectores de Torrent Est, Cotelles, La Torre–Alfafar, Alfafar–l’Albufera, Mas de Febo, El Pontó, Azudes y el Parque de Cabecera–Favara. Serán dotaciones públicas de uso social, cultural, ambiental o educativo, llamadas a convertirse en nuevos polos de actividad y centralidad dentro del corredor verde.
Transporte, miradores y patrimonio
En materia de movilidad, el proyecto contempla la creación de una terminal de transporte público en La Torre–Alfafar, así como actuaciones de intermodalidad y permeabilización ferroviaria en sectores como Cotelles. Todo ello se integrará en la gran ciclovía y paseo anular metropolitano, que permitirá recorrer el sistema de parques a pie o en bicicleta, conectando núcleos urbanos, la Albufera, el frente litoral y el interior metropolitano.
Entre los nuevos espacios singulares se incluye el Mirador de la Vega del Turia en El Pontó, además de zonas específicas para la valorización patrimonial de azudes, infraestructuras hidráulicas históricas y elementos de la huerta. El proyecto incorpora también láminas de agua, áreas de biodiversidad y espacios de educación ambiental, especialmente en sectores como Mas de Febo, Azud del Repartiment, Quart–Manises o el Parque de Cabecera, reforzando el valor ecológico del conjunto.
Un macroproyecto para proteger y transformar el territorio tras la DANA
Toda esta red de equipamientos se integra dentro del macroproyecto de parques inundables presentado por la Generalitat ante la Mancomunitat de l’Horta Sud, que se ha estructurado en 18 sectores, con una superficie total de 1.485 hectáreas y más de 72 kilómetros de recorridos verdes y fluviales vinculados a las cuencas del Poyo y del Turia.
El vicepresidente tercero y conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación, Vicente Martínez Mus, ha definido esta actuación como “una respuesta frente a inundaciones en colaboración con los ayuntamientos y complementaria a las obras de la Confederación Hidrográfica del Júcar”, destacando que se trata de “una estrategia de regeneración territorial para reforzar la protección frente a episodios extremos, recuperar espacios ambientales y mejorar la calidad de vida tras los efectos de la DANA de octubre de 2024”.
En el encuentro participaron el comisionado para la Recuperación, Raúl Mérida; el coordinador del proyecto, Vicente Dómine; el presidente de la Mancomunitat de l’Horta Sud y alcalde de Sedaví, Josep Francesc Cabanes; así como alcaldes y representantes municipales de Torrent, Aldaia, Picanya, Paiporta, Massanassa o València.
Martínez Mus subrayó que la DANA “puso de manifiesto que nuestro territorio necesita nuevas respuestas frente a fenómenos que ya no podemos considerar excepcionales” y defendió que la reconstrucción “no podía limitarse a reponer lo dañado, sino que debía servir para reducir riesgos, ganar seguridad y transformar los espacios más vulnerables”.
18 sectores para un sistema continuo de parques
El proyecto se divide en 18 sectores adaptados a la realidad de cada municipio. El Pla de Quart, con 726,9 hectáreas, es el mayor ámbito de actuación y se considera clave para la laminación de las aguas del barranco del Poyo, en colaboración con el Gobierno.
En la cuenca del Poyo se desarrollan sectores como Horteta, Torrent Ciutat, Torrent Est, Picanya, Cotelles y Paiporta Nord, configurando una secuencia continua de espacios fluviales y urbanos. Los sectores de La Torre–Alfafar, el conector urbano de Sedaví y Alfafar–Albufera refuerzan la articulación entre l’Horta Sud, la Albufera y el frente litoral, con actuaciones como la permeabilización de la V-31 y la coordinación con el soterramiento ferroviario.
En la cuenca del Turia, los sectores de Avenida del Sur, Massanassa–Catarroja, Mas de Febo, El Pontó, Azudes y Quart–Manises consolidan un gran corredor verde metropolitano, mientras que l’Assut del Repartiment y el Parque de Cabecera aseguran la conectividad entre el Jardín del Turia y el Parque Natural del Turia. A ello se suma la Ciclovía y Paseo Anular, con más de 32 kilómetros, que garantiza la continuidad peatonal y ciclista.
Colaboración con los ayuntamientos y licitación este año
El comisionado Raúl Mérida destacó el papel de los ayuntamientos en un proyecto “en construcción compartida” y avanzó que en los próximos meses se intensificará el trabajo conjunto para adaptar cada actuación a las necesidades locales, ajustar usos y localización de equipamientos e incorporar criterios de diseño municipales.
La Generalitat ha remarcado también la coordinación con la Confederación Hidrográfica del Júcar, insistiendo en que los parques inundables no sustituyen las obras hidráulicas estructurales, sino que las complementan.
Con esta zonificación se establece la base definitiva del proyecto y se prevé que los primeros trabajos se liciten durante este año, junto a la convocatoria de un concurso internacional de diseño para garantizar la coherencia paisajística, funcional y ambiental del conjunto.
“La verdadera reconstrucción empieza cuando la gente vuelve a sentirse segura”, coincidieron Martínez Mus y Mérida. Y concluyeron: los parques inundables “no son solo una respuesta técnica a la dana, sino una decisión estratégica sobre cómo queremos que sea nuestro territorio en el futuro: más seguro, más verde, más conectado y más habitable”.
