Este martes, la Empresa Municipal de Transportes de València (EMT) presentará oficialmente a la Mesa de Movilidad su esperado Plan Director 2025-2030, una hoja de ruta que transformará la red de autobuses urbanos de la ciudad. El plan contempla importantes novedades en las líneas de la EMT, con el objetivo de adaptar el servicio a las nuevas demandas de movilidad, los desarrollos urbanísticos recientes y la evolución socioeconómica de Valencia.
El concejal de Movilidad, Jesús Carbonell, ha adelantado algunos de los detalles más relevantes de esta ambiciosa estrategia, que supone no solo un rediseño de rutas y frecuencias, sino también una inversión histórica para modernizar la flota y las infraestructuras de transporte público de la ciudad.
La transformación de la EMT se sustenta en un Plan de Inversiones dotado con 172 millones de euros, que contempla la compra de 218 nuevos autobuses, la renovación de infraestructuras y la construcción de una nueva cochera en Safranar.
Novedades en las líneas 70 y 73: nuevo recorrido y más paradas
Uno de los primeros cambios que entrará en vigor será la ampliación del recorrido de las líneas 70 y 73. Por primera vez, el Polígono Industrial Vara de Quart y el barrio de Safranar contarán con servicio directo de EMT.
La línea 70 prolongará su itinerario para recorrer de norte a sur el polígono, una zona en proceso de transformación que ha pasado de ser un espacio industrial a albergar centros educativos y de servicios. Esta línea conectará además con las paradas de metro de Nou d’Octubre y Sant Isidre, facilitando los transbordos para quienes acceden a la ciudad desde las líneas metropolitanas.
Por su parte, la línea 73 modificará su trazado para circular por las calles Campos Crespo, José Roca Coll y Músico Gomis, reforzando así el servicio en Safranar, un barrio en plena expansión. También se conectará con el barrio de Tres Forques y se dará servicio al interior de la Fontsanta, atendiendo una reivindicación vecinal de larga data.
Turianova y Sociópolis, conectadas antes de final de año
El Plan Director prevé además la llegada de la EMT a dos barrios de reciente creación que, hasta ahora, carecían de cobertura de transporte público. Turianova será atendido mediante la prolongación de la línea 8, mientras que Sociópolis contará con una nueva ruta, la línea 9-S.
La nueva línea 9-S se concibe como una variante de la línea 9, siguiendo su mismo trazado desde la Estación del Norte. A la llegada a la Torre se bifurcará para entrar dentro de Sociópolis y dar servicio a todo el conjunto de nuevos residenciales. La línea recorrerá el barrio de norte a sur y circulará por Carretera de Alba, Ignacio Hernández Hervás hasta la zona sureste del barrio donde realizará el cambio de sentido. En total está previsto instalar un total de 8 nuevas paradas.
Los vecinos de Sociópolis podrán, de esta forma, disponer de una conexión directa al centro de la ciudad y al Hospital Doctor Peset. Está previsto que se dediquen 5 autobuses a atender esta línea, que tendrá frecuencias adaptadas a la demanda prevista.
En cuanto a la prolongación de la línea 8 hacia Turianova, se conectará con el centro de la ciudad (con la calle Pintor Sorolla y Colón) y el hospital de La Fe, así como con el barrio de Malilla. La frecuencia prevista será la misma que disfruta la línea 8 en la actualidad y los autobuses tendrán 2 nuevas paradas en la Calle Gonzalo Tejero Langarita. A su vez para mantener el servicio al Hospital La Fe con esta línea, se establecen 2 nuevas paradas en la zona sur de Carrera de Malilla intersección con Bulevar Sur.
Dos nuevas líneas circulares en els Pobles del Sud
Dentro de este proceso de modernización, el plan incluye la creación de dos líneas circulares: C9 y C23, que se crearán a partir de la fusión y modificación de las líneas 13 y 23.
La C9 enlazará el centro de la ciudad con los barrios de Jesús, Patraix, Sant Marcel·lí, Sociópolis, Forn d’Alcedo y Castellar-Oliveral, pasando por la nueva zona del Roig Arena y el Parque Central. Se espera una frecuencia de paso de 8 minutos y se emplearán autobuses articulados de 18 metros, capaces de absorber la alta demanda prevista.
La línea C23 conectará entre sí los barrios del Forn d’Alcedo, Castellar-l’Oliveral, Pinedo y La Punta con el centro de Valencia, y de ahí por Russafa y Montolivete, hacia la Fonteta de Sant Lluís y de nuevo al Forn d’Alcedo. Se prevé que la frecuencia de paso sea de 30 minutos, lo que significa un importante incremento sobre la situación actual.
Además, se reforzarán las líneas que conectan Valencia con el litoral del sur (Pinedo, El Saler, El Palmar, El Perellonet). Se trata de las líneas 24 y 25, con el objetivo de potenciar el transporte público en la zona de la Albufera. Igualmente, también se verá reforzada la oferta de la línea 18, que une Malilla con las universidades y els Pobles de Nord, mediante la línea 26 con el centro de la Ciudad; y el frente marítimo con el centro, mediante las líneas 31 y 32.
Nueva línea 45: conectando de norte a este sin transbordos
Otra de las apuestas destacadas del Plan Director es la creación de la línea 45, que coserá la ciudad de norte a este desde Benicalap hasta Natzaret. Esta ruta interbarrios permitirá a los vecinos de zonas como Torrefiel, Orriols, Benimaclet, Algirós, Camins al Grau y Les Moreres desplazarse sin transbordos al Hospital Clínico, al Campus de Blasco Ibáñez, a la zona comercial de la Avenida de Francia y al futuro PAI del Grau.
El recorrido de la nueva línea 45 comenzará en la Ciutat Fallera. Discurrirá por Benicalap, Torrefiel, Orriols y, bordeando Benimaclet por las calles de Emilio Baró y de Dolores Marqués, seguirá por la avenida de Blasco Ibáñez hasta la avenida del Doctor Manuel Candela (distrito de Algirós).
Desde allí continuará hacia la avenida de Balears, dando servicio a los barrios aledaños a esta avenida hasta la calle del Pintor Maella (distrito de Camins al Grau), por donde circulará hasta el barrio de Penya-roja, la zona comercial de la prolongación del paseo de la Alameda y la avenida de Francia, para seguir por el puente del Assut de l’Or hacia Les Moreres y para terminar en Natzaret. La nueva línea contará con una frecuencia de 14 minutos y se coordinará con otras líneas de EMT, metro y tranvía para optimizar la conectividad.
Reajustes en las líneas 94 y 95 y refuerzo en las líneas de litoral
Paralelamente, EMT València modificará los recorridos de las líneas 94 y 95. La línea 95 cambiará su cabecera hacia Palacio de Congresos, pasando por Nuevo Centro y la Estación de Autobuses, para dirigirse después a la avenida de Francia y Alameda. La línea 94 recorrerá en doble sentido la avenida de Balears, mejorando la cobertura de una zona hasta ahora desatendida.
Se reforzarán también las líneas 24 y 25, que conectan Valencia con Pinedo, El Saler, El Palmar y El Perellonet, y la línea 18, que une Malilla con las universidades y els Pobles de Nord. También se mejorará la frecuencia de la línea 26 y de las líneas costeras 31 y 32.
El Plan Director de la EMT 2025-2030 refuerza la apuesta por un transporte público más accesible, sostenible y conectado. La progresiva implantación de estas medidas, que se ejecutarán en varias fases hasta 2030, garantizará que Valencia cuente con una red de autobuses adecuada a su crecimiento urbano y a las necesidades de sus barrios, tanto consolidados como de nueva creación.
Con estas actuaciones, Valencia avanza hacia una ciudad mejor conectada y más comprometida con la movilidad sostenible, respondiendo de forma eficaz a las demandas de su ciudadanía.
