El ministro de Transporte y Movilidad, Óscar Puente, ha firmado con los alcaldes de Paiporta y Picanya, Maribel Albalat Asensi y Josep Almenar i Navarro, los convenios para la reconstruir y reparar seis puentes y tres pasarelas dañadas por la DANA del pasado 29 de octubre y, así, poder recuperar la movilidad sobre la rambla del Poyo en València.
El Ministerio tiene previsto invertir unos 20 millones de euros en actuar sobre las estructuras destruidas por las fuertes lluvias en ambos municipios de la provincia de València. En Picanya se reconstruirán las pasarelas Ninos y de la Almassereta y los puentes de la Calle Valencia y de la travesía de la Diputació, y en Paiporta se reconstruirá la pasarela del carrer Convent. Además, en el marco de los 34 millones de euros de emergencia activados para actuar en los municipios, en Paiporta se repararán los puentes de la calle Primero de Mayo, de la carretera CV-406 y de Pont Nou, y en Picanya se reparará el puente de la Avenida Mediterráneo.
Estas nueve estructuras son fundamentales para recuperar la conectividad y permitir una movilidad ciclista y peatonal en los municipios. «De todas las actuaciones previstas, éstas tienen un simbolismo especial porque, además de ser las de mayor entidad desde el punto de vista económico, son obras necesarias para recuperar la movilidad a través del barranco del Poyo«, ha señalado Óscar Puente, que, además, ha recordado al importancia de trabajar de la mano para «devolver la normalidad a los ciudadanos».
ACTUACIONES DEL PLAN DE RESPUESTA INMEDIATA
La reparación de las estructuras locales para recuperar la conectividad en la zona, se suman a las que el Ministerio ejecuta para reparar las infraestructuras viarias y ferroviarias de titularidad estatal dañadas por la DANA. En este sentido, el Ministerio, a través de Adif, sigue trabajando en la reconstrucción de la línea C-3 de Cercanías de València entre Aldaia, Buñol y Utiel, totalmente destruida por la DANA.
«La C-3, por desgracia, requerirá más tiempo, pero quiero aprovechar para reafirmar mi compromiso: haremos de la necesidad virtud y aceleraremos la electrificación de la línea. Mientras tanto, mantendremos activo el plan alternativo de transportes que Renfe ha coordinado con la Autoritat del Transport Metropolità de València», ha ratificado el ministro.
MILLONES QUE SE INVIERTEN EN RECUPERAR DE LA MOVILIDAD
El Ministerio invierte más de 360 millones de euros en recuperar la movilidad en la Comunitat Valenciana, incluyendo las actuaciones sobre las infraestructuras ferroviarias y viarias estatales y sobre estructuras locales:
Se invierten 123 millones de euros en la red de carreteras: A-7, A-3, N-3, V-30, V-31, N-330, N-332. Se logró reconstruir el tráfico en los 160 km dañados por la DANA el 23 de noviembre, tras abrir la N-322 en El Pontón de Requena. Desde entonces, se trabaja para su total reparación y puesta a punto en perfectas condiciones.
Además, se invierten 192 millones para reparar las vías ferroviarias afectadas por las fuertes lluvias. De los 12,5 millones de Renfe, el 90% se han destinado al plan alternativo de transportes, y, por último, se invierten uno 34 millones de euros de fondos de emergencia ya activados para actuar sobre los puentes, pasarelas y pasos municipales.
RECONSTRUCCIÓN EN PAIPORTA Y PICANYA
Durante la firma de los convenios, el director general de Carreteras, Juan Pedro Palomino, ha presentado los anteproyectos para reconstruir los dos puentes y las tres pasarelas destruidas en Picanya y Paiporta. El anteproyecto del nuevo puente de la travesía Diputació, en Paiporta, contará con un ancho de 13,1 metros con espacio para el tráfico rodado, acera peatonal y carril bici. Además, se instalará un monumento conmemorativo a las víctimas de la DANA.
El nuevo puente calle Valencia o Pont Vell, de Picanya, se varía la ubicación del estribo 1 y se modifica la alineación del vial de manera que el puente cruce de manera más ortogonal al barranco. La plataforma tendrá un ancho total de 13,15 metros con espacio para tráfico redado y aceras para peatones. El nuevo diseño contempla sacar los estribos del cauce, ya que provocaban un estrechamiento.
Los anteproyectos de las tres pasarelas proponen una misma solución estructural, adaptada cada una de ellas a las condiciones geométricas del barranco y al entorno netamente urbano. El uso será mixto peatonal y ciclista, lo que determina la configuración de la plataforma según las recomendaciones de movilidad sostenible. Las pasarelas tendrán una sección mejorada con una anchura útil de 5 metros. Además, incluirán luminarias LED y de tipo baliza.
En Picanya, la nueva pasarela de Almassereta tendrá una longitud de 64,7 metros, distribuido en tres luces de 17,5 m, 29,7 m y 17,5 m cada uno. La de Ninos contará con 82,7 metros de longitud con tres luces de 22 m, 38,7 m y 22 m. Por su parte, la pasarela de Carrer de Convent en Paiporta tendrá una longitud de 59, 5 metros distribuidos en luces de 15 m, 29,70 m y 15 m.
CARACTERÍSTICAS DE LA RECONSTRUCCIÓN
Para la reconstrucción de los puentes y las pasarelas, se contará con cimentación de pilotes y encepado de hormigón armado in situ de geometría adaptada a los empujes hidrodinámicos. También se contará con tablero mixto, con cajón de acero estructural y losa de hormigón armado sobre chapa plegada colaborante. La solución mixta para el tablero permite la fabricación simultanea de pilas in situ y tablero en taller, y el montaje de este ágil con mínima ocupación del cauce
Las barandillas se diseñan para evitar que ejerzan de barrera en avenidas extraordinarias, previendo un fallo tipo fusible en ese caso que libere a la estructura de empujes excesivos. Los primeros trabajos que se han llevado a cabo son la limpieza del cause y reparación de los accesos, la inspección detallada de cada estructura y la definición de las soluciones de reparación necesarias.
