El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha reanudado los trabajos de rehabilitación de la Pista de Silla. Las obras, que afectan a varios tramos de la V-31, han vuelto a reactivarse tras el parón sufrido por la DANA del pasado mes de octubre y se prevé que la primera fase se prolongará hasta el 10 de abril. Estos trabajos se incluyen en una actuación más completa de 7 millones de euros.
Las obras se realizarán siempre en horario nocturno, de domingo a jueves, entre las 22:00 horas de la noche y las 6:00 de la mañana, cuando quedará completamente restablecido el tráfico.
Qué tramos se verán afectados
Las obras se realizan a lo largo de 13 km entre Valencia y Silla, afectando así a las conexiones con la AP-7 y la A-7, con la V-30 y a los accesos a los polígonos industriales.
En la primera fase se completarán los trabajos de rehabilitación superficial hasta el km 0 de la calzada izquierda sentido Alicante (punto de conexión de la Pista de Silla con el by-pass). Una vez finalizadas estas actuaciones, previstas para el 10 de abril, las obras se suspenderán durante las festividades de Semana Santa, Pascua y el 1 de mayo, con el objetivo de evitar afectaciones al tráfico.
A partir del 4 de mayo se retomarán las obras en la otra calzada, sentido Valencia, y se dividirán en otras dos fases. La primera tendrá lugar entre los km 0 y 6, y se alargará durante los meses de mayo y junio. Mientras que la segunda fase, se desarrollará durante los meses de septiembre a noviembre y afectará a los tramos del km 6 al 13.
Primera fase: cortes en la circulación
Durante la primera fase de las obras el corte tendrá lugar en el tramo de la calzada izquierda de la autovía V-31 que conecta con el sentido Alicante de la autovía A-7 (tramo comprendido entre el km 1 y el 0 de la primera).
Ahora bien, para garantizar la continuidad del itinerario, en la salida 3 de la V-31 se desviará a los vehículos a la vía de servicio que conecta con la carretera CV-4152 (corredor de Alcàsser) de modo que, a través de esta, primero, y de la CV-4153, después, se acceda al sentido Alicante de la A-7 en el enlace de la salida 351 de esta autovía.
Un segundo corte afectará al ramal de conexión del sentido Alicante de la V-31 con el sentido Alicante de la autopista AP-7, salida 1 de la V-31. En este caso, se desviará a los vehículos que vienen de la V-31 hacia el sentido Alicante de la AP-7, por la salida 356 de la A-7 para conectar a través de la CV-42 con el enlace de la factoría Ford, y, desde este, con el sentido Alicante de la AP-7.
Segunda fase: cortes en la circulación
Ya en la segunda fase de las obras, en la calzada derecha sentido Valencia, tendrá lugar el corte total de conexión de la A-7 con la V-31, tramo que está comprendido entre los km 0 y 1. Se prevé que este corte tenga lugar durante la segunda y tercera semana de mayo.
Este corte obligará a desviar a todo el tráfico al sentido Barcelona de la A-7 (by-pass), señalizándose como itinerario alternativo para volver al sentido Valencia de la V-31 el constituido a través de las carreteras CV-4153, CV-4152 (Corredor d’Alcàsser) y CV-4151, al cual se accede a través de la salida 351 de la AP-7 y que conecta con la V-31 en enlace de la salida 3 de esta, a la altura del polígono industrial de Silla.
Por último, en la calzada derecha, tendrá lugar el corte total del ramal de conexión del sentido Barcelona de la AP-7 con el sentido Valencia de la autovía V-31, salida 527 de la AP-7. En este caso, se desviarán los vehículos que, procedentes del sentido Alicante de la autopista AP-7 se dirijan al sentido Valencia de la V-31, por la salida 351 de la A-7 para conectar con este a través de las carreteras CV-4153, CV-4152 (Corredor d’Alcàsser) y CV-4151 con el enlace 3 de la autovía V-31 a la altura del polígono industrial de Silla.
Además, a medida que avance la obra, se producirán interrupciones en las entradas y salidas de la autovía V-31 desde sus márgenes y cambios de sentido, a cuyo objeto se habilitarán itinerarios alternativos a través de las entradas o salidas anteriores o posteriores a las afectadas.
