La presidenta del órgano Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), María Luisa Domínguez, ha presentado hoy en Valencia el proyecto para el soterramiento de las vías de acceso a las estaciones de València Nord y Joaquín Sorolla.
Esta actuación supone un avance muy importante. Es el primer paso de todo un proceso que permitirá el desarrollo urbanístico en el ámbito del Parc Central en la ciudad de Valencia. En este plan de desarrollo se incluye también la construcción de la nueva Estación Central. Esta unificará las dos actuales y es el último paso del proyecto.
En este sentido, cumpliendo con los compromisos adquiridos, ayer se publicó en el Boletín Oficial del Estado (BOE) el proceso de información pública sobre la relación de bienes y derechos afectados cuya ocupación es necesaria para ejecutar las obras.
La gran complejidad técnica que prevé el mantenimiento del tráfico ferroviario durante la ejecución de las obras requerirá de diversas fases en su ejecución.
CANAL DE ACCESO SOTERRADO Y AMPLIACIÓN DE JOAQUÍN SOROLLA
EL primer proyecto de este complejo plan consiste en las obras del Canal de Acceso. Con un presupuesto superior a los 400 millones de euros, consisten en el soterramiento de las vías de acceso a las estaciones de València Nord y de Joaquín Sorolla, entre la Ronda Sur y pasado el viaducto de Giorgeta.
El proyecto de actuación se aprobará a lo largo del primer semestre de 2022. Una vez finalizados los trámites la obra durará 2 años y medio. Permitirá finalizar el acceso ferroviario que se inició con las obras del Nudo Sur y el acceso de la Alta Velocidad en València. Además, posibilitará el desarrollo urbanístico sobre las vías de la avenida Federico García Lorca desde la avenida de Fernando Abril Martorell hasta el paso elevado de Giorgeta. De esta manera los barrios del sur de la ciudad quedarán conectados.
El proyecto también incluye una ampliación de la estación de Joaquín Sorolla. Esta se ve necesaria para atender el incremento de demanda de viajeros prevista por la liberalización ferroviaria y para adecuarla al nuevo canal soterrado.
NUEVA ESTACIÓN CENTRAL Y TÚNEL PASANTE
NUEVA ESTACIÓN CENTRAL Y TÚNEL PASANTEUna vez este terminada esta primera fase comenzará una segunda. Esta supondrá la construcción de una nueva Estación Central en Valencia que sustituirá a las dos existentes.
Se situará en un espacio intermedio entre la del Norte y Sorolla y acogerá todo el tráfico ferroviario. Esta estación constará de dos plantas soterradas con 8 vías cada una. La previsión es que en 2050 acoja más de 220 servicios.
Junto con ella se construirá un Túnel Pasante. En estos momentos se encuentra en redacción su estudio informativo. El objetivo es que facilite la salida y entrada de Alta Velocidad con Castellón. Además, atravesaría parte de la ciudad y serviría para ampliar las conexiones de cercanías. Se espera que pueda contar con paradas en Aragón y Universidad.
