La salida de Francisco José Gan Pampols ha situado al conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Recuperación, Vicente Martínez Mus, al frente del área de recuperación tras la DANA. En esta nueva etapa, asume la coordinación directa de uno de los procesos más complejos para la Comunitat Valenciana: culminar la reconstrucción, acelerar las infraestructuras pendientes y reforzar la prevención ante futuras catástrofes.
En una entrevista concedida a 7teleValencia, Martínez Mus defiende que el trabajo ya venía encarrilado desde su departamento y pone en valor la planificación realizada a través del plan Endavant, del que asegura que ya se ha ejecutado más de la mitad. El conseller subraya que el objetivo no es solo recuperar lo perdido, sino «estar mejor preparados que antes», con obras hidráulicas, mejoras en transporte y sistemas de seguimiento más estrictos.
Durante la conversación también aborda los retrasos en la línea C-3 de Cercanías, la renovación de Metrovalencia, la coordinación con el Gobierno central y los riesgos ambientales abiertos tras los temporales, desde la regresión de las playas hasta la sobrepoblación de jabalíes. Un repaso a los principales frentes de la recuperación con un mensaje insistente: acelerar la ejecución y convertir la reconstrucción en prevención de futuro.
Tras la salida de Francisco José Gan Pampols ha asumido también la competencia de recuperación, ¿cómo afronta este nuevo reto?
Siempre es un reto nuevo, la verdad es que llevamos ya mucho recorrido en la reconstrucción. Por la temática de la propia consellería, hemos trabajado muchísimo en la recuperación, tanto en los primeros momentos como en los meses siguientes. La sensación que tengo es que seguimos el trabajo que ya habíamos iniciado. Hemos recogido los frutos del trabajo de Gan Pampols, que hizo una buena sistematización y planificación a través del plan, pero el impulso ya lo teníamos desde el principio con el trabajo que llevábamos hecho hasta asumir formalmente la responsabilidad.
El Plan Endavant es la hoja de ruta para estar mejor preparados ante futuras catástrofes
Ha mencionado un plan estratégico para la recuperación. ¿Podría explicarnos en qué consiste y cómo aborda no solo la reconstrucción económica, sino también la social, ambiental y territorial de la Comunidad Valenciana tras la DANA?
El plan Endavant es un manual de actuaciones que debemos acometer en su totalidad para estar mejor preparados en el futuro. Nos permite analizar lo que sucedió, corregir fallos y no solo recuperar lo que teníamos antes del 29 de octubre de 2024, sino estar mejor preparados. Se compone de un listado amplio de iniciativas que implican a ayuntamientos, empresas, administración autonómica y también estatal. Algunas veces en colaboración, otras veces de manera individual. Además, es un sistema que nos permite monitorizar mensualmente la progresión y ver cómo avanzamos. Es un método muy estructurado, casi militar, y ha resultado muy útil para diagnosticar nuestro avance y lo que queda por hacer.
La labor de Gan Pampols fue muy criticada al principio por ser militar. ¿Cree que su experiencia resultó útil en una situación tan compleja?
Sí, creo que fue clave. Las imágenes que vimos tras la DANA eran de devastación total, como en una guerra. Que la herramienta fuese una mentalidad militar y el perfil de Gan Pampols, entrenado en otras misiones, vino muy bien. La sistematización del plan Endavant permite ejecutar lo que hay que hacer de manera realista. Hoy, de ese cúmulo de acciones, ya se ha completado aproximadamente el 51%.
¿Y cuánto queda para alcanzar el 100% de ejecución del plan?
El objetivo es que en junio de 2026 todas las iniciativas estén en marcha. Llevamos un buen ritmo, pero este primer trimestre tendremos que dar un impulso final. Especialmente la colaboración de entidades que no forman parte de la Generalitat será clave. Actualmente, el porcentaje de iniciativas gestionadas solo por la Generalitat está cerca del 60%, pero queremos impulsar todas para que en junio estén completas.
¿Ha mejorado la coordinación con el Gobierno central en el marco del plan Endavant?
En los primeros días hubo una colaboración ágil con ministerios y consellerías para repartir obras de titularidad local, pero pronto se ensució por batallas políticas. Ahora, finalmente, se ha aprobado la comisión mixta que llevábamos reclamando más de 400 días. Más vale tarde que nunca, y confiamos en que esta comisión mejore la coordinación y el cumplimiento de los objetivos compartidos del plan.
Si la prioridad hubiera sido la reconstrucción y no el rédito político, habríamos avanzado mucho más. Aún así, estoy bastante satisfecho con el trabajo que nos corresponde, aunque siempre se puede ser más eficaz.
¿Podemos afirmar que ahora se está construyendo un territorio más seguro ante futuras catástrofes?
Sí, tenemos la obligación de proteger a las generaciones futuras. Por eso insisto en la necesidad de canalizaciones, encauzamientos y presas. Hemos perdido tiempo hablando de otros temas; ahora la prioridad es actuar con pasos decididos y obras en marcha.
En cuanto a Metrovalencia, ¿cómo avanza la reconstrucción del servicio?
El servicio de Metrovalencia quedó totalmente anulado los primeros días por el colapso del centro de mando. Tras un esfuerzo enorme y 140 millones de euros en reparaciones, toda la red desde Valencia sur hasta Castellón quedó operativa el 27 de junio. Ahora seguimos trabajando en oficinas centrales, sin afectar al funcionamiento.
«La línea de cercanías C3 sigue sin servicio y preocupa su futuro para la movilidad metropolitana»
¿Y qué pasa con la línea C3 de Cercanías que aún no tiene vía ni servicio?
A día de hoy, febrero de 2026, la línea C3 hasta Utiel no está en servicio. Es una vía simple para trenes diésel, más sencilla que Metrovalencia, y aún no se ha instalado. Han anunciado que están trabajando desde el Gobierno central, pero los vecinos no ven avances. Me preocupa que se pueda retirar definitivamente esta red, ya que es fundamental para la movilidad del área metropolitana.
Los usuarios de Metrovalencia reclaman más frecuencia y seguridad. ¿Qué respuesta ofrece?
Tienen razón. La red tiene más de 20 años y muchas partes no se habían renovado. Hemos planificado inversiones de 2026 a 2030 por 840 millones de euros para actualizar infraestructuras, renovar líneas, túneles y unidades, y adquirir 22 nuevos trenes. Solo las líneas 1 y 2 requieren casi 250 millones. El esfuerzo diario supera los 400.000 euros. Desde verano, todas las infraestructuras propias de la Generalitat están completadas; solo quedan algunas encargadas por ayuntamientos.
Recientemente hubo un temporal que afectó playas y turismo. ¿Se ha abordado la declaración catastrófica?
Sí, estoy muy sensibilizado con esto. Desde 2011 trabajamos en protección de la costa, con 60 proyectos previstos entre Castellón y Valencia. Hoy vemos los efectos de la inacción y la falta de inversión, y necesitamos actuar cuanto antes, especialmente para Semana Santa y verano, recuperando playas perdidas y evitando pérdidas económicas y turísticas.
El reciente accidente de tren de Adamuz ha afectado la conexión Madrid-Valencia. ¿Existe preocupación ciudadana?
Sí, es comprensible. Mientras aceleramos la renovación de Metrovalencia, la red estatal de Cercanías y la Alta Velocidad no han recibido inversiones suficientes. Solo se ha ejecutado el 43% de la planificación prevista de 2017 a 2025. Es imprescindible incrementar mantenimiento y planes de inversión para evitar incidentes de seguridad.
Confío en los técnicos y maquinistas para señalar defectos y corregirlos. La red de Alta Velocidad era ejemplar; ahora el trayecto Madrid-Valencia se ha alargado por criterios de seguridad. Queremos una red buena y segura, no solo rápida. Los ciudadanos debemos exigir al Gobierno de España que cumpla con el mantenimiento necesario.
Respecto a la peste porcina africana y la sobrepoblación de jabalíes, ¿qué medidas se están tomando?
Preocupa mucho. La sobrepoblación de jabalíes varía entre 100.000 y 200.000 ejemplares, con riesgos para personas, tráfico, sanidad y agricultura. Con la peste porcina, la alerta es mayor. Trabajamos con cazadores, ofreciendo cuarenta euros por jabalí abatido y aplicando medidas adicionales como jaulas. Cualquier acción implementada es relevante para controlar el riesgo.
Finalmente, ¿cómo ha vivido usted el paso del desastre de la DANA y los cambios en el Gobierno?
Después de lo vivido, los retos que antes parecían inmensos ahora se perciben como asumibles. Tengo la suerte de contar con un equipo excelente que trabaja para cumplir los objetivos comprometidos con los ciudadanos. Todo el esfuerzo está enfocado en dejar un territorio mejor preparado para las próximas generaciones, y con las nuevas responsabilidades de recuperación, ese reto es aún más ilusionante.
