Adif ha decretado limitaciones temporales de velocidad en distintos tramos de la red de alta velocidad, una decisión que llega pocos días después del grave accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba), en el que han fallecido al menos 39 personas. La medida más relevante afecta a la línea AVE Madrid-Barcelona, donde la velocidad máxima se ha reducido a 160 kilómetros por hora en cerca de 150 kilómetros de recorrido debido al estado de la vía.
Según una nota interna remitida a los maquinistas, que ha avanzado Cadena SER, Adif reconoce la existencia de diversos problemas relacionados con la infraestructura, entre ellos deficiencias en la vía, en un túnel y en varios aparatos de vía. En total, se han identificado diez puntos conflictivos distribuidos en vías pares e impares.
El tramo más afectado se extiende entre Mejorada del Campo y Alhama de Aragón, desde el punto kilométrico 34,8 hasta el 182,9. Esta restricción tendrá un impacto significativo en los tiempos de viaje, que podrían incrementarse entre un 40% y un 50%, lo que supone hasta media hora adicional en algunos trayectos. Por el momento, Adif prevé que la limitación permanezca activa durante las próximas horas, a la espera de nuevas evaluaciones técnicas.
Los maquinistas pidieron reducir la velocidad
La decisión coincide con las advertencias que los maquinistas venían realizando desde hace meses. El sindicato SEMAF había alertado por escrito al Ministerio de Transportes, a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria y a la propia Adif del deterioro progresivo de varias líneas de alta velocidad. Entre las incidencias denunciadas figuraban baches en la vía, deformaciones del carril y desajustes en la catenaria, que provocaban vibraciones y sacudidas, especialmente a velocidades cercanas a los 300 km/h.
Aunque estas anomalías no implicaban necesariamente un riesgo inmediato de descarrilamiento, los maquinistas advertían de un mayor desgaste del material rodante y de una pérdida de estabilidad que obligaba a extremar la atención en cabina. Ante esta situación, SEMAF solicitó de forma preventiva una reducción general de la velocidad máxima a 250 km/h en varias líneas, incluida la Madrid-Barcelona.
El accidente de Adamuz ha reabierto el debate sobre la seguridad ferroviaria y el equilibrio entre velocidad, capacidad de la red y mantenimiento de las infraestructuras. El presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, ha señalado que las primeras informaciones no apuntan a un fallo humano ni a un exceso de velocidad, y que la investigación se centra en una posible incidencia técnica del tren o del estado de la infraestructura. Mientras avanzan las pesquisas, la circulación ferroviaria entre Madrid y Andalucía permanecerá interrumpida durante varios días.
