Valencia se despide del uso de patinetes en las aceras

Los patinetes eléctricos podrán circular por los carriles bici, ciclocalles y zonas residenciales sin necesidad de llevar casco pero sí luces y timbre.

El concejal de Movilidad Sostenible, Giuseppe Grezzi, ha presentado el borrador de la nueva Ordenanza de Movilidad de Valencia, cuyo eje fundamental es la figura de las personas que se mueven a pie por el espacio público. Tal como ha subrayado el edil, «lo que define a esta ordenanza por encima de todo es que pone por primera vez por delante a los peatones, que somos todos y todas quienes habitamos la ciudad».

El borrador de la nueva ordenanza regula por primera vez la presencia y uso de los llamados vehículos de movilidad personal, es decir, patines, patinetes y otros elementos de características similares que, hasta ahora, estaban prohibidos (en la ordenanza anterior), «prohibición que ha acarreado diversos problemas para su circulación por la ciudad», ha lamentado el concejal.

Según se determina en el borrador, los patinetes eléctricos podrán circular por los carriles-bici o por las ciclocalles y zonas residenciales, según sean sus categorías y características de velocidad y potencia. En unos casos podrán circular por las zonas peatonales (patinetes de menor potencia), mientras que los de mayor velocidad irán por carriles-bici y ciclocalles. El límite de velocidad máximo será distinto según la zona: 10Km/hora en las zonas peatonales, 20 Km/h en los carriles bici; y hasta un máximo de 30 Km/hora en las calles 30 de un solo carril de circulación.

Giuseppe Grezzi en la presentación el borrador de la nueva Ordenanza de Movilidad.

Los usuarios de estos vehículos no estarán obligados a llevar casco, pero sí luces y timbre en sus patines; y Movilidad sugiere, además, que hagan uso de elementos reflectantes. En ningún caso se permitirá el uso de estos vehículos en las aceras, que quedan reservadas exclusivamente para uso peatonal.

De hecho, ha recordado el concejal, la ordenanza tampoco permite que las bicicletas puedan circular por las aceras: está totalmente prohibido. «El texto resuelve cualquier tipo de duda sobre el lugar de las bicicletas en la ciudad, que es fuera de las aceras», ha destacado Grezzi, y la única excepción será el caso de niñas y niños que estén jugando o aprendiendo a circular sobre dos ruedas, pero que deberán ir siempre acompañados de una persona adulta a pie.

Otra de las novedades del texto es que regula la ciclologística así como los mecanismos para poder controlar los grandes grupos de turistas en bici. Además, y como ya adelantó el concejal tras su reunión días atrás con la Jefa Provincial de la DGT, la nueva ordenanza introduce también en Valencia la regulación a 30 km/hora en vías de un sólo carril por sentido.

Imagen promocional de Lime, empresa de alquiler de patinetes en Valencia.

EL TRANSPORTE PÚBLICO

En cuanto al segundo gran eje de la ordenanza, el transporte público, se subraya la absoluta obligatoriedad de liberar el carril EMT-Taxi de todo tipo de obstáculos, dado que se entiende que dicho carril es el único reservado para el transporte de toda la ciudadanía. Sólo se permitirá su uso por parte de los servicios públicos urgentes o de emergencia; los coches y motos podrán realizar paradas y estacionar en las mismas condiciones que hasta ahora.

La nueva ordenanza recoge algunas de las propuestas de sectores como transportistas y repartidores: amplía el tonelaje permitido para los vehículos de reparto de mercancías hasta las 12 toneladas, y asimismo incrementa el periodo de tiempo máximo de las zonas de carga y descarga de 20 a 30 minutos en las zonas señalizadas. La nueva ordenanza atiende “la histórica petición de este sector de recuperar el uso casi exclusivo de las zonas de carga y descarga”.

Otro de los aspectos destacables de la ordenanza es que abre la puerta a la regulación progresiva del aparcamiento no regulado de motocicletas sobre las aceras, mientras el Ayuntamiento continúa ampliando el aparcamiento en calzada. Se elaborarán planes zonales, pero en ningún caso se permite que se pueda circular con la moto en marcha sobre las aceras.

En cuanto al estacionamiento, la ordenanza introduce una novedad en el estacionamiento regulado (la ORA), que es la creación de la zona de estacionamiento exclusivo para residentes. Hasta ahora en Valencia solo había zonas de rotación, y de uso mixto de rotación y de residentes. «A partir de ahora, igual que sucede en prácticamente todas las grandes capitales del mundo, también tendremos zona exclusivamente de residentes», ha explicado Grezzi.

Grezzi quiere reducir la velocidad de las motos en Valencia a 30km/h