El 10 de enero de 2007 fue la fecha elegida para instalar la primera piedra de la Línea 10 de Metrovalencia. Ahora, quince años después, la nueva línea de metro de la capital del Turia entra en funcionamiento.

Este martes 17 de mayo los primeros trenes de la red comienzan a trasladar pasajeros desde el centro de Valencia hasta el barrio de Natzaret. Las primeras previsiones apuntan a que esta L10 será utilizada por alrededor de 3,5 millones de viajeros al año.

La nueva Línea 10 de Metrovalencia está compuesta por un total de 8 paradas, tres de ellas subterráneas (Alacant; Russafa y Amado Granell-Montolivet) y las otras cinco en superficie (Quatre Carreres; Ciutat Arts i Ciències-Justícia; Oceanogràfic; Moreres y Natzaret).

Según avanzó el exconseller de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, Arcadi España, se espera que la L10 sea la más rápida de la ciudad. Por ella circularán diariamente cinco trenes que recorrerán los 5,3 kilómetros de vía en un total de 16 minutos. No obstante, el tiempo será menor desde el centro (Alacant) hasta Ciudad de las Artes con 11 minutos de trayecto.

La Línea 10 de Metrovalencia prepara su próxima apertura
Próximas paradas de la Línea 10 de Metrovalencia.

Respecto a las frecuencias de paso, será de 7,5 minutos hasta Ciutat Arts y Ciències-Justicia; y 15 minutos hasta Natzaret los días laborables. En sábados, domingos y festivos las frecuencias serán de 10 y 20 minutos, respectivamente.

Para mejorar la accesibilidad se ha apostado por la duplicidad de ascensores en las estaciones subterráneas de Alacant, Russafa y Amado Granell-Montolivet, que además tienen un nuevo diseño que mejoran sus condiciones de accesibilidad. En total, la línea dispone 15 ascensores eléctricos que dan servicio a las tres estaciones subterráneas.

En sus estaciones, FGV ha instalado 19 máquinas automáticas expendedoras de títulos de transporte accesibles que facilitan la compra de billetes a todas las personas usuarias, tanto por su diseño, como por su software, diseñado para ser usado por personas con discapacidad física, sensorial y cognitiva. El coste de los viajes será del mismo valor que los billetes habituales pudiéndose usar la tarjeta SUMA. Además, hasta el 31 de julio la línea será gratuita cada domingo.

Anaïs Menguzzato y Arcadi España junto a uno de los nuevos trenes de la Línea 10.

En cuanto a las líneas de validación subterráneas, se han instalado 29 nuevos pasos en el tramo subterráneo; 10 de ellos de ancho especial para Personas de Movilidad Reducida y que también incorporan mejoras en accesibilidad.

Por otra parte, las estaciones de Alacant y Bailén quedan unidas por un nuevo pasaje peatonal. Este permitirá el paso de las personas usuarias de la Línea 7 a la Línea 10. Además, este verano comenzarán las obras del paso peatonal Alacant-Xàtiva (Líneas 3, 5 y 9).

Así será el próximo túnel peatonal que unirá las estaciones de metro Alacant y Xátiva
Diseño del gran túnel peatonal de Metrovalencia con los tapices rodantes.

Tendrá una longitud proyectada superior a 250 metros y unirá a través del subsuelo ambas estaciones desde los vestíbulos, arrancando a cota de vestíbulo en el lado Alacant y llegando a unos tres metros por debajo del nivel de vestíbulo de la estación de Xàtiva, lo que obliga a disponer un núcleo de comunicación vertical compuesto por una escalera fija y otra mecánica y un ascensor accesible para PMR (Personas de Movilidad Reducida).

La Línea 10, origen de futuras ampliaciones

La puesta en servicio de la Línea 10 supone el primer paso de futuras ampliaciones de la red de tranvía. Aparte de la prolongación de la propia línea hacia el Grao, sus primeros kilómetros de recorrido serán compartidos por la futura Línea 11.

Esta se desviará en la Ciudad de las Artes (Pont l’Assut de l’Or) hasta el Grao, y la Línea 12, que tomará un trazado alternativo, después de la estación de Amado Granell-Montolivet y antes de la parada de Quatre Carreres, hasta alcanzar el mayor hospital de València, el Hospital La Fe.